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Anche il gruppo pro rail America 2050 sa che questo sogno di guida è ridicolo. i corridoi, da Orlando a Tampa, si collocavano in fondo ai percorsi suggeriti. Il loro studio sulla promozione della ferrovia ad alta velocità ha concluso che 'l'elevato numero di posti di lavoro nel settore del turismo e degli alloggi [a Orlando] da solo non è sufficiente.

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tion del piano ferroviario da Orlando a Tampa, ma Kunz si lamenta che il nostro studio non dovrebbe confrontare il programma ferroviario della Florida con il primo segmento ferroviario della California . Il suo ragionamento è che i due segmenti 'sono difficilmente comparabili perché il progetto della California ha difficoltà di precedenza, Janoski Max Black

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Il rapporto Reason ha confrontato il costo per miglio per Nike Sb Janoski Floral Cheap

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problemi di uso del suolo e del terreno'. Se Kunz avesse effettivamente letto il rapporto di Reason, avrebbe saputo che il diritto di precedenza e le differenze del terreno erano state sempre prese in considerazione nel confronto. Come scrisse Cox: 'La linea da Tampa a Orlando ha due cose che vanno a suo favore nel confronto con la California: la precedenza è già stata ottenuta e ci saranno meno costruzioni sui viadotti'.

il segmento di avviamento piatto, rurale, da 64 miglia della California con il costo per miglio del progetto di periferia della Florida di 84 miglia. Ma Kunz ha cercato di indurre in errore i lettori a pensare che il rapporto Reason confrontasse il costo per miglio dell'intero progetto della California con quello di Tampa a Orlando. Kunz cerca anche di gonfiare massicciamente i potenziali numeri di bordo del treno Orlando Tampa sostenendo che le attrazioni turistiche di Orlando rendono possibile il numero di riders di Fantasyland e suggerisce che le stime di riduzioni Nike Sb Stefan Janoski Max Leather Ebay basate sull'unico treno a media velocità negli Stati Uniti sono troppo basse e assurdamente afferma che le stime sul riders Nike Sb Zoom Stefan Janoski Mid Tuxedo Custom

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di Orlando Tampa dovrebbero invece basarsi sul numero di cavalieri su tutti i treni Amtrak di New York, Boston, Philadelphia, Baltimora e Washington, DC messi insieme.

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